Если кран-балка передвигается с рывками, а ходовые колеса скрежещут по рельсам, проблема обычно кроется в геометрии концевых балок. Неравномерный износ реборд и перекос моста разрушают подкрановый путь и выводят из строя мотор-редукторы уже в первые два года работы.
Грамотный подбор концевых балок по грузоподъемности, типу крепления и пролету крана избавляет от аварийных простоев. Понимание конструктивных особенностей опорных и подвесных блоков помогает выбрать надежные компоненты для нагрузок от одной до 10 тонн.
Чем различаются опорные и подвесные концевые балки
Опорная концевая балка передвигается по рельсам или квадратному профилю, расположенным на подкрановых путях сверху. Такая конструкция принимает основную нагрузку на несущие колонны цеха и подходит для производств с высокой интенсивностью работ. Для монтирования опорных тележек на подкрановый путь с шириной рельса 45 мм важна точная посадка ходовых колес.
При подборе конфигурации концевых балок учитывают параметры производственного помещения:
-
опорные блоки устанавливают при наличии свободной высоты над подкрановыми путями;
-
подвесные концевые балки передвигаются по нижней полке двутавровой балки под перекрытием;
-
подвесные тележки оснащают шарнирными креплениями для компенсации неровностей путей;
-
опорные концевые балки комплектуют двухребордными колесами из стали 65Г для устойчивого хода.
Правильный выбор между опорным и подвесным исполнением предотвращает постоянное трение реборд о подкрановый путь. Перед сборкой кран-балки всегда проверяют параллельность направляющих путей.
Как рассчитать нагрузку на концевые балки кран балок
Подбирая концевые балки кран балок, инженеры рассчитывают предельное давление на каждое ходовое колесо с учетом массы пролета и тельфера. Для кранов с длиной пролета 15 метров массу груза распределяют на четыре точки опоры, где разница диагоналей рамы не должна превышать два миллиметра.
Точная выверка диагоналей предотвращает забегание концевой тележки во время движения по путям. Контроль соосности колес увеличивает срок службы редуктора передвижения до 10 лет.
Чрезмерная нагрузка на колесный блок деформирует стенки концевой балки и приводит к срезу болтовых соединений. Для кран-балки грузоподъемностью пять тонн используют прокат из стали 09Г2С толщиной от шести до 10 мм. Коробчатая конструкция концевой балки выдерживает скручивание на 25% лучше открытого швеллера.
Какие параметры мотор-редуктора критичны для ходовой части крана
Привод концевой балки отвечает за плавный старт и торможение всей кран-балки. Для оборудования со скоростью перемещения 20 метров в минуту подбирают цилиндрические или червячные мотор-редукторы мощностью от 0.37 до 1.5 кВт.
Подключение частотного преобразователя уменьшает пусковой ток двигателя на 40% и исключает раскачивание груза на крюке тельфера. Регулярная замена масла в редукторе продлевает службу зубчатых передач.
В комплект привода концевой балки входят обязательные узлы безопасности:
-
электромагнитный тормоз для быстрой фиксации кран-балки на рельсах;
-
резиновые буферы для амортизации ударов о тупиковые упоры путей;
-
шестерни ходовых колес с поверхностной закалкой зубьев до 50 HRC;
-
концевые выключатели для остановки движения перед преградой.
Надежный мотор-редуктор в паре с прочной концевой балкой обеспечивает тихий и мягкий ход кран-балки. Регулярный осмотр подшипников и шестерен ходовой части гарантирует безопасную работу кранового оборудования.
